El Gobierno de Asturias reclama una financiación estable y suficiente para mantener el impulso al transporte público y sitúa CONECTA como referencia para el futuro abono único estatal

El consejero de Movilidad, Cooperación Local y Gestión de Emergencias, Alejandro Calvo, ha participado hoy en la Conferencia Sectorial de Transportes, donde ha defendido la necesidad de consolidar el impulso al transporte público mediante una financiación estable y suficiente, avanzar hacia una movilidad sostenible adaptada a la diversidad territorial y aprovechar la experiencia desarrollada por Asturias con el sistema CONECTA como referencia para el futuro abono único estatal.

Durante la reunión, el consejero ha manifestado el respaldo del Principado a los objetivos de descarbonización, modernización e impulso del transporte público que promueve el Ministerio de Transportes. Al tiempo, ha defendido que ese proceso debe desarrollarse desde la cogobernanza con las comunidades y ha de tener en cuenta la realidad de territorios con elevada dispersión de población, envejecimiento y una importante presencia del medio rural como Asturias.

En relación con el Plan Social para el Clima, Calvo ha defendido que los recursos europeos deben servir para garantizar una transición justa, facilitar el acceso de toda la ciudadanía al transporte público y evitar que las políticas de descarbonización generen nuevas desigualdades entre territorios.

Respecto a la futura Ley de Movilidad Sostenible, el consejero ha subrayado la necesidad de que refuerce la cooperación entre administraciones y preserve la capacidad de las comunidades para adaptar las políticas públicas a las características de cada territorio.

En materia de innovación, el Gobierno de Asturias ha defendido la interoperabilidad, la digitalización y la integración tarifaria como herramientas para mejorar la calidad del servicio y facilitar el uso del transporte público. En este contexto, Calvo ha puesto en valor la experiencia del sistema CONECTA, que integra bajo un único soporte los distintos modos de transporte público del Principado y constituye una referencia útil para el desarrollo del futuro abono único estatal. El consejero ha señalado la disposición del Principado a colaborar con el ministerio para que el nuevo sistema aproveche las soluciones ya implantadas por las comunidades, favorezca la interoperabilidad y evite duplicidades.

Asimismo, ha reiterado que el mantenimiento del esfuerzo realizado en los últimos años para fomentar el uso del transporte público exige una financiación estatal estable y suficiente que garantice su sostenibilidad y permita seguir ofreciendo un servicio de calidad, especialmente en comunidades con una elevada dispersión territorial, donde el transporte público constituye un instrumento esencial de cohesión social y territorial.

En relación con la revisión del mapa concesional del transporte por carretera, el Principado ha enfatizado que cualquier modificación tiene que garantizar la conectividad de las zonas rurales, respetar las competencias autonómicas y desarrollarse desde el consenso institucional, de modo que no traslade nuevos costes a las comunidades sin la correspondiente financiación.

Prioridades de Asturias

Al margen de los asuntos incluidos en el orden del día, Calvo ha aprovechado la reunión para trasladar al ministerio las prioridades recogidas en la Alianza por las Infraestructuras del Estado que Asturias necesita, el acuerdo impulsado por el Principado junto con los principales agentes económicos y sociales para defender una posición común sobre las inversiones estratégicas del Estado en Asturias.

El consejero ha subrayado el cambio de escenario que vive Asturias tras la entrada en servicio de la variante de Pajares y los avances registrados en el desarrollo del Corredor Atlántico y del Plan de Cercanías, actuaciones que responden a los compromisos asumidos por el Ejecutivo estatal con el Gobierno de Asturias en el marco de los acuerdos de La Castellana. En este sentido, ha destacado que la nueva realidad ferroviaria constituye una oportunidad para reforzar la competitividad y la conectividad del Principado, pero también ha advertido que esa transformación debe completarse ahora con un impulso decidido a las infraestructuras viarias pendientes.

En este contexto, el consejero ha trasladado al ministerio que la respuesta a las cuatro grandes actuaciones pendientes de la red viaria estatal –supresión del peaje del Huerna, prolongación de la autovía del suroccidente, accesos a El Musel y la Zalia y enlace de Robledo- constituye hoy la máxima prioridad y urgencia de Asturias en materia de infraestructuras del Estado. Ha recordado que el Principado ha impulsado todas las actuaciones que dependen de sus competencias para mantener el avance de estos proyectos y ha resaltado que ahora corresponde al gobierno estatal adoptar las decisiones pendientes, establecer un calendario cierto de ejecución y garantizar la financiación necesaria para culminar unas infraestructuras estratégicas que ya no admiten más demora. Esas cuatro prioridades son las siguientes:

• Peaje del Huerna. La primera de esas prioridades es la supresión del canon (autopista AP-66), una reivindicación histórica que el Principado considera irrenunciable. Calvo ha defendido que el procedimiento abierto por la Comisión Europea sobre la prórroga de la concesión ofrece una oportunidad para corregir un agravio que durante décadas ha penalizado la competitividad de las empresas asturianas, ha incrementado los costes logísticos y ha supuesto una desventaja para ciudadanía y transportistas. Ha recordado que el Gobierno de Asturias ha mantenido una defensa constante de esta reivindicación en todos los ámbitos institucionales y ha impulsado una estrategia política y jurídica para respaldar la revisión de la concesión.

Asimismo, ha reclamado que, mientras continúen las obras en la autopista y persistan las restricciones a la circulación, el ministerio establezca la bonificación total del peaje, al considerar que los usuarios no pueden seguir soportando el coste íntegro de una infraestructura cuyo nivel de servicio permanece condicionado por unas obras de larga duración.

• Autovía del suroccidente. El consejero ha insistido en la necesidad de culminar definitivamente la autovía del suroccidente (A-63). En concreto, ha reclamado que se acelere la puesta en servicio del tramo Salas-Corniana/Cornellana, que se impulse la segunda calzada entre El Regueirón y La Espina y que se garantice la continuidad del corredor hacia el occidente. Calvo ha recordado que el Gobierno del Principado ya está actuando dentro de sus competencias mediante la revisión del estudio informativo y ambiental entre La Espina y Tinéu, con el objetivo de disponer de la planificación necesaria para enlazar sin interrupciones las siguientes fases de la autovía y facilitar su futura prolongación hacia Ponferrada.

• Accesos a El Musel y la Zalia. Otra de las prioridades trasladadas al ministerio ha sido la necesidad de adoptar una decisión definitiva sobre los accesos al puerto de Gijón y la Zalia. El consejero ha recordado que, tras la paralización del vial de Jove, el Gobierno de Asturias ha elaborado y presentado una propuesta integral para el sistema logístico del área central, que integra el puerto de El Musel, la Zalia, las áreas industriales de Veriña y Aboño y las conexiones viarias y ferroviarias de alta capacidad con el objetivo de mejorar la competitividad logística de Asturias, favorecer la intermodalidad y reducir el impacto del tráfico pesado sobre las poblaciones. Con este planteamiento, ha reclamado al ministerio que haga suya esta estrategia y adopte de manera inmediata las decisiones necesarias para ejecutar las actuaciones de su competencia, para evitar que el desarrollo del principal nodo logístico de Asturias continúe condicionado por la falta de una solución definitiva.

• Enlace de Robledo. Calvo también ha solicitado que el enlace de Robledo, que permitirá enlazar la autopista ‘Y’ con la AS-II, se sitúe entre las actuaciones de ejecución inmediata del ministerio. Así, ha recordado que ambas intervenciones permitirán completar la funcionalidad de la ‘Y’, redistribuir los tráficos metropolitanos, mejorar la seguridad vial y reforzar las conexiones entre los principales núcleos urbanos, industriales y logísticos del área central.

Calvo ha explicado al ministerio que Asturias ha cumplido con su responsabilidad, al impulsar todas las actuaciones que dependen de sus competencias, manteniendo una posición de consenso institucional y social en torno a las prioridades de la Alianza por las Infraestructuras. En este sentido, ha afirmado que, una vez encauzada la transformación ferroviaria del Principado, corresponde ahora al Estado responder con el mismo nivel de compromiso para culminar las grandes actuaciones pendientes de la red viaria y completar unas infraestructuras imprescindibles para la competitividad, la cohesión territorial y el desarrollo económico de Asturias.